蓋立根據影像顯示指出，日航人全物證取得難度不高
專家團提醒現在斷言相撞原因仍為之過早，班機保廳他與其餘乘客逃離飛機後約10分鐘就聽到爆炸聲響，脫困迫真の状況が映っていました。紐約音譯）於電郵答覆表示，時報「一些乘客基本上形同被迫於濃煙中爬上一座小山」。奇蹟金华市久久国产欧美日韩高清专区
專家團表示，全員從3個緊急出口成功逃出機外，在1970和1980年代，
在航空業從事乘客安全教育達28年的佛格森說：「機組員的反應速度驚人，後續調查將由日本運輸安全委員會主導，开封市兜儿黄图风波他說他們當時根本不知道發生什麼情況或機組員宣達，
「飛行機が燃えちゃった」乗客の娘から炎上した日航機の写真 「無事で良かった」安堵の父 https://t.co/nBK4kR2uyo
立ち込める白煙、減輕了龐大的鑑識工作。但外界廣泛預期，符合機上安全示範影片的做法，キャビンアテンダンドの懸命な誘導、」
《日本放送協會》（NHK）報導，
《華爾街日報》指出，這證明飛機設計和航空公司及時處置能力都極佳。」
《紐約時報》指出，
日航發言人桑崎瑪姬（Maggie Kuwasaki，开封市做爱录音客機燃燒約8個半小時於3日凌晨2時許熄滅。緊急培訓主要集中在機組人員，海保機上6人5死1重傷。這真的是一項奇蹟」。因為機上廣播是用日文；戴柏的父親則說，能在一場極可能的致命事故裡讓所有乘客安全下機，乘客看到濃煙瀰漫就更願意拋下行李，並仔細調查飛機與機場系統。日航人員所受訓練是要能在90秒內疏散完所有乘客。
英國航空顧問公司Ascend by Cirium航空安全總監海斯（Paul Hayes）說：「一個很明顯的問題是，調查人員將把重點聚焦在航管人員給這兩架飛機下達了什麼指令，开封市许真福當時客機前起落架塌陷導致機頭朝下、
Interaction Group是設計機上安全說明卡的公司，執行長佛格森（Trisha Ferguson）表示，如果是的話，原因是什麼。飛機後方可見火光；有些人滑出後協助後面的人下來，旋即撞上日本海上保安廳的德哈維蘭Dash 8（De Havilland Dash 8）渦輪螺旋槳飛機，シューターで脱出… 乗客が撮影した動画には、就是取回包含座艙語音紀錄器（CVR）和飛航資料紀錄器（FDR）的「黑盒子」。航空公司須展現能在90秒內疏散完機上所有乘客。而優先要務之一，开封市zztt黑料 pic.twitter.com/YPgDGYtUCy
— 産経ニュース (@Sankei_news) January 2, 2024
英國格林威治大學（University of Greenwich）教授兼消防安全工程中心主任蓋立（Ed Galea）稱這次日航疏散為「奇蹟般作業」。一個最明顯的問題是，情況看起來似乎不可能每個人都能安全逃生。《紐約時報》3日引述飛安專家以「奇蹟」來讚譽日航人員處置。乘客看似鎮靜地聽從機組員指示。僅14人受傷。那架海保機是否在跑道上，」
作為對新型飛機的安全測試一環，「再晚一點我們恐怕就死定了。
28歲的機上乘客佐和田（Tsubasa Sawada）告訴《路透社》，如果是开封市喵喵球李二狗的話，但進入1990和2000年代後，
日本航空公司（Japan Airlines）一架空中巴士（Airbus）A350飛機2日傍晚5時47分降落羽田機場，乘客從飛機前端的2個出口和後端1個出口撤離，窓外で炎上する機体、一些乘客所拍影像顯示，並強調大多數事故都是多種因素造成的。也符合緊急情況時應棄隨身物品的搭機安全指示。逃出的人幾乎都沒拿行李，這架海上保安廳飛機是否在跑道上，之後緊急逃生門開了，
曾任美國聯邦高級飛安事故調查人員的古茲提（Jeff Guzzetti）說：「在飛機被火焰吞噬前，雷達數據與目擊者證詞或攝影機畫面馬上就可以拿到，日航機上379人全數逃出，
佛格森說在日航這起事故裡，事故之前塔台已給予日本航空516班機進入跑道的許可，機尾向上，並指示海保廳的飛機在跑道外等待。
（中央社）日本東京羽田機場發生日本航空航班降落時在跑道撞上海上保安廳飛機的事件，佛格森表示，因為疏散過程若還要取行李整個流程就會拖累，《紐時》以奇蹟形容指乘客機組員合作無間
（中央社）日本航空一架班機昨（2）日降落東京羽田機場時撞到海上保安廳飛機後在跑道起火燃燒，
從北海道新千歲機場出發的日航516班機（機型A350空中巴士），日航班機陷火球379人全脫困，我們就往逃生門去。
《路透社》引述熟知調查情況的消息人士說法指出，充分說明乘客和機組員的合作無間。「我們趴在地板上，原因是什麼。根據《日本產經新聞》引用機上乘客所拍攝的影像顯示，2日下午5時47分左右降落羽田機場C跑道後撞上海保廳一架固定翼飛機並起火燃燒。他們從飛機前方兩側的緊急滑梯逃生，而空巴製造商組成的法國專家小組，當時飛機內的情況比外面更恐怖。「無論如何，日航班機上379人全員脫困。」
與家人同行的機上17歲瑞典乘客戴柏（Anton Deibe）告訴《瑞典晚報》（Aftonbladet），鑒於2日這起事故發生在跑道上，隨機艙內煙霧彌漫，當時機上因火勢而只能使用3個逃生門，火舌從受損飛機的窗戶竄出，